Prodejní kód | HON-H720583 |
---|---|
Výrobce | Honda |
Záruka | 24 měsíců |
Kategorie | Lehké kufříkové elektrocentrály |
Lehká kufříková elektrocentrála EU 32i: Nejmenší a nejlehčí model, jednofázové elektrocentrály s invertorem v dané kategorii. Patentovaná technologie invertoru umožnila Hondě vyrobit kompaktní a lehký generátor malých rozměrů, ale vysokého výkonu s vyladěnou a stabilní křivkou průběhu výstupního napětí pomocí přesné elektroniky. Pro pohon této elektrocentrály Honda vyvinula zcela nový motor GX130 se vstřikováním paliva, s lehkým startem a to vše úhledně a důmyslně "zabalila" do líbivého designu odhlučněné kapotáže. Použití moderních technologií umožnilo sledování aktuálního stavu elektrocentrály "na dálku" pomocí Bluetooth.
Tato malá, lehká a bezvadně odhlučněná benzínová elektrocentrála
střídavého napětí je svým výkonem a kvalitou výstupního napětí
určena převážně pro napájení malých a středních spotřebičů typu
osvětlení, ručního elektronářadí, monitorů, počítačů, kamerových
systémů nebo přístrojů s velmi citlivou elektronikou. Svými
kompantními rozměry a nízkou hmotností se hodí
jak do pojízdných autodílen, opravárenských, měřících či
monitorovacích vozů pro práci v terénu, tak i pro napájení
různých spotřebičů na zahradě, v dílně, domácnosti nebo na chatě,
lodi nebo v karavanu. Celé soustrojí je zapracováno do
plastového, důkladně odhlučněného "kufříku", ukotveno v pružných
silentblocích a i celá elektrocentrála je na podkladu postavena
na pružných gumových "nožkách". Vzhledem ke kompaktnosti, tvaru a
hmotnosti "kufříku" je elektrocentrála opatřena eronomickým
transportním madlem a praktickými prolisy ve spodní straně
kapotáže pro snadný úchop a manipulaci. Přepravu a manipulaci s
elektrocentrálou tak zvládne i průměrně fyzicky zdatný uživatel.
Motor je ovládán elektronickou řídící jednotkou, která přesně
dávkuje výkon motoru v závislosti na odběru el.proudu. Znatelně
se tak snižuje spotřeba paliva a hlučnost.
Naopak se podstatně prodlužuje provozní doba na jedno
tankování a životnost elektrocentrály. Ovládání a provoz
elektrocentrály je velice snadné a jednoduché.
Pro nastartování stačí pouhé 2 kroky; na ovládacím panelu vypínač
elektrocentrály uvést do polohy zapnuto a zatáhnout za startovací
rukojeť. Nic víc. Žádný sytič, palivový kohout a
pod. Kromě vypínače na ovládacím panelu elektrocentrály
naleznete 2 zásuvky Schuko (16A 230V) s tepelnými jističi,
zásuvky pro připojení propojivacího kabelu, kontrolku stavu
paliva, kontrolku chodu (zelená) a mazání (červená), kontrolku
přetížení (červená), kontrolku Bluetooth a přepínač režimu
automatu ovládání motoru ECO-THROTTLE. Stačí natankovat,
elektrocentrálu postavit na vodorovnou plochu, nastartovat
zatažením za rukojeť ručního startéru, počkat pár vteřin na
ustálení chodu motoru a do příslušné zásuvky připojit napájený
spotřebič.
Spojení pomocí Bluetooth s chytrým telefonem
umožňuje vzdálené sledování stavu elektrocentrály pomocí
aplikace, stejně jako vypnutí motoru. Na mobilním telefonu tak
uživatel může sledovat např. zbývající množství paliva, zbývající
provozní dobu, poskytovaný výkon, informace o chybách a údržbě a
pod. Zcela nový motor GX130 vychází ze zkušeností konstrukce
motorů používaných v malých motocyklech Honda. Jedná se o
představitele nejmodernějších benzínových motorů, splňujících
přísná emisní a hluková opatření. Konstrukce motoru je svým
pojetím ojedinělá v oblasti strojů a tvoří naprostou špičku.
Jednoválcový motor Honda GX130 s rozvodem OHC je
opatřen elektronickým vstřikováním paliva, třícestným
katalyzátorem s lambda sondou a použitím zcela nových
materiálů je nejlehčím, nejčistším a nejúspornějším ve
své kategorii. EU32i bez problémů snáší i benzíny s
vyšším podílem ethanolu pod označením E10. Elektrocentrála
splňuje veškeré nároky na elektrickou bezpečnost
a je opatřena ochrannými prvky jako je např. ochrana motoru proti
úniku oleje nebo alternátoru proti přetížení. V případě přetížení
elektrocentrály se aktivuje červená výstražná kontrolka přetížení
na ovládácím panelu a automaticky dojde k odpojení elektrického
výstupu, přičemž motor neustále běží. Stačí odpojit spotřebič,
vypnout motor a po několika vteřinách opět motor nastartovat.
Dojde k "resetu" řídící jednotky a vše je opět v pořádku.
Spotřebič, který elektrocentrálu přetížil už nepoužívejte a
použijte spotřebič s příkonem, odpovídajícím výkonu
elektrocentrály. Lze však pomocí speciálního kabelu propojit dvě
identické elektrocentrály EU32i a zdvojnásobit tak možný napájecí
výkon. Konstrukce elektrocentrály je dostatečně robustní
a pevná, nekroutí se a spolehlivě tlumí
působení vibrací od soustrojí na podklad. Snižuje se tak hlučnost
elektrocentrály a práce je potom příjemnější.
Údržba elektrocentrály je zcela nenáročná a spočívá v základní
údržbě benzínového motoru.
Jedná se o systém, který automaticky upravuje otáčky motoru přesně podle zatížení s cílem dosáhnout optimálního chodu vzhledem k zátěži, úspoře paliva, snížení hlučnosti, udržení max. výkonu a prodloužení životnosti motoru. Systém pracuje na principu okamžité rekce na odběr el. proudu. Tzn. např. řemeslník pracuje s vrtačkou tak, že střídavě vrtá a potom šroubuje a zase vrtá a potom šroubuje. Tak se opakuje. Namísto toho, aby elektrocentrála běžela nepřetržitě na plný výkon i v době šroubování, kdy není žádný odběr, tak si automaticky upraví otáčky motoru do volnoběhu a šetří se tím jak elektrocentrála, tak i palivo. Navíc elektrocentrála nepřetržitě monitiruje velikost odběru el. proudu a dle toho optimálně dávkuje otáčky motoru. Elektrocentrála tak pracuje vždy v optimálním režimu a nedochází k nadměrnému opotřebování, hlučnosti a spotřebě paliva.
Kupujícímu je poskytována prodloužená záruka až na dobu 5 let. Prodloužení záruční lhůty nad rámec zákonné je podmíněno technickou prohlídkou stroje po uplynutí každých 12 měsíců od data prodeje a potvrzení v Servisní knížce autorizovaným servisem HONDA. K zachování běhu pětileté záruky je i po uplynutí základní záruční doby nutné předávat stroj k pravidelným ročním kontrolám do autorizovaného servisu HONDA. Provedení kontroly bude potvrzeno zákazníkovi v Servisní knížce. Tím je splněna podmínka pravidelné roční kontroly a tím je umožněno prodloužení záruky o další rok, a to až do celkové doby trvání 5 let ode dne převzetí stroje zákazníkem. Prodloužená záruka je podmíněna používáním výhradně originálních náhradních dílů, spotřebního materiálu a provozních kapalin HONDA. Tyto roční prohlídky jsou hrazeny zákazníkem dle platného ceníku prací autorizovaného servisu HONDA, který prohlídku provádí.
Motor je opatřen zařízením, které při startování lankem odstraňuje veškerý třecí odpor motoru při startu. Znamená to, že se obsluha při startování nemusí bát, jestli bude mít dostatek síly pro nastartování lankem. Start je natolik snadný, že jej zvládne i malé děvče.
Honda je historicky průkopníkem ve vývoji špičkových 4 taktních spalovacích motorů a špičkové dvouválcové V-twin technologie. Vysoká spolehlivost, výkon a čistota výfukových plynů jsou hlavními rysy motorů Honda a my jsme právem hrdi na důvěru zákazníků napříč spektrem všech uživatelů od domácích hobby provozovatelů až po profesionály ve stavebnictví a průmyslu. Není proto divu, že motory Honda spolehlivě plní jen ty nejvyšší nároky. Díky modernímu digitálnímu zapalování má motor špičkový výkon a stabilní a konstantní kroutící moment. Nový, zcela přepracovaný systém dávkování paliva, systém sání, obecné snížení třecích a setrvačných sil v motoru zaručují snížené emise a spotřeba paliva patří k nejnižším v této kategorii motorů. Čistě profesionální motory Honda, jsou opatřeny rozvodem OHV, ocelovou vložkou válce, uložením klikové hřídele v průmyslových kuličkových ložiscích, velkoobjemovým vzduchovým filtrem, kovovým krytem ventilátoru a dalšími technickými vychytávkami. Prostě vším, co je nezbytné pro zařízení specifikace "PRO", tzn. "PROFESIONÁL".
Elektrocentrála Honda je zařízení, které splňuje veškeré bezpečnostní požadavky kladené na elektrická zdrojová soustrojí z hlediska ochrany před případným zasažením elektrickým proudem. Při použití v souladu s návodem k obsluze je elektrocentrála konstrukčně a vybavením zcela bezpečná a nehrozí žádně nebezpečí. V případě značného přetížení elektrocentrály nad rámec svého maximálního výkonu nebo v případě zkratu, při odběru z příslušné zásuvky dojde k automatickému vypnutí příslušného jističe zásuvky (tlačítkový jistič) a zásuvka se odpojí. U invertorových elektrocentrál je přetížení indikováno červenou kontrolkou a následným odpojením alternátoru od zásuvkového panelu. Standardní krytí elektrocentrál je třídy IP23, ale pokud podmínky provozu vyžadují, lze zvolit vyšší stupeň krytí IP54.
Mezi přední výhody invertorové technologie patří možnost souběžného provozu nebo-li "sfázování" dvou identických elektrocentrál. S použitím speciálních propojovacích kabelů pro souběžný provoz lze propojit dvě identické elektrocentrály a získat tak dvojnásobek elektrického výkonu. Podle aktuální potřeby je tak zajištěna možnost napájení většího spotřebiče bez nutnosti výměny elektrocentrály za větší a těžší. Naopak lze rovněž obě elektrocentrály od sebe odpojit a používat samostatně.
Motor za chodu produkuje jisté vibrace, jejichž velikost je závislá na míře zatížení. Celek motoru a alternátoru je uložen v ochranném nosném rámu, ve kterém při provozu elektrocentrála stojí. Aby nedocházelo k přenosu vibrací na rám elektrocentrály a tím k nestabilní poloze na ploše a zvýšené hlučnosti elektrocentrály, je uložení motoru elektrocentrály na ocelovo-pryžových silentblocích se sklonem 45°, které zajišťuje dokonalé odstínění přenosu virací od motoru na nosný rám elektrocentrály. Rámová elektrocentrála je tak za chodu klidná a nezvyšuje se hlučnost od vibrujícího nosného rámu elektrocentrály. Kufříkové odhlučněné elektrocentrály navíc stojí na pružných pryžových nožičkách, které dodatečně odstiňují zbytkové vibrace přenášené na podklad.
Hluk je důležitým parametrem přímo ovlivňujícím možnost použití elektrocentrály. Čím nižší provozní hlučnost, tím jsou možnosti využití elektrocentrály širší. Standardem elektrocentrál Honda jsou účinné tlumiče výfuku na motorech. Dalším stupněm odhlučnění je částečné kapotování elektrocentrály a použití účinnějšího a většího tlumiče výfuku. Nejvyšším stupněm odhlučnění disponují celokapotované elektrocentrály invertorového typu, které jsou navíc opatřeny speciálním integrovaným tlumičem výfuku. K podstatnému snížení hlučnosti rovněž přispívá i efektivní pohlcování vibrací, které je u Hondy vyřešeno několikanásobným tlumením vibrací pomocí systému silentbloků uložení motoru elektrocentrály.
Použitím bezbateriového systému FI došlo k celkovému snížení hmotnosti elektrocentrály, ke zlepšení spotřeby paliva a emisí spalin. Rovněž není potřeba provádět údržbu karburátoru, a procedura startování je zjednodušená díky snížení čas a náročnosti potřebné pro uskladnění a použití
Třída krytí | IP 23 |
---|---|
Úroveň akustického tlaku v místě obsluhy - dB(A) | 84 |
Rozměry stroje (L x Š x V) (mm) | 571 x 306 x 452 |
Startování | Ruční |
Elektrický výstup | 230V / 50Hz |
Maximální výkon (VA) | 3200 |
Technologie regulace el.výstupu | Invertor s PWM (Pulzní modulace sinusoidy) |
Objem palivové nádrže (litrů) | 4,6 |
Provozní doba při jmenovité zátěži (hod) | 3,0 |
Model motoru | GX 130 (Electronic Fuel Injection) |
Suchá hmotnost (kg) | 26,7 |
Garantovaná hladina hluku - dB(A) | 91 |
Systém zapalování | Tranzistorové bezkontaktní |
Typ elektrocentrály | Jednofázový |
Chlazení | Nucené vzduchem |
Jmenovitý proud (A) | 11,3 |
Jmenovitá frekvence (Hz) | 50 |
Jmenovité napětí (V) | 230 |
Jmenovitý výkon (VA) | 2600 |
Zdvihový objem (cm<sup>3</sup>) | 130 |
Objem olejové náplně (litrů) | 0,46 |
Typ motoru | 4-taktní zážehový jednoválec s rozvodem OHC, EFI (elektronické vstřikování paliva) |
Pracovní otáčky motoru (ot.min<sup>-1</sup>) | max. 3500 - 5500 |
Jste si jisti, že chcete provést tuto operaci?